常言有道人往低处回头，水往低处东流。在新能源汽车领域，仍然是自律品牌的主战场，而自律品牌的车型多定位在城市代步车范畴。

尽管在高端市场也有布局，但为数不多，仍未构成气候。消费反响也不理想。

随着特斯拉国产化和BBA等外资品牌产品入驻国内，高端新能源汽车市场将转入较慢发展期，自律新能源品牌正在面对着前所未有的压力。新的四化带给的科技革命和消费结构升级，让用户消费与用于场景正在被重构。更加多的自律品牌将目光探讨在高端新能源汽车领域，并踏上了转型升级、品牌高端化的必由之路，高端汽车市场也沦为了各大新能源车企的必争之地。

中国新能源汽车市场于是以转入向高质量发展的2.0时代，单一态势面临竞争，自律品牌已没意味著胜算，产品转型或另辟蹊径坚信才能在纷繁的产业中扎根持久。而自律品牌的新能源车型想回头高端路线，又该怎样才能得偿所愿为？产品品质与核心技术的突破从汽车市场的结构显然，自律品牌自发展来仍然正处于市场最底层，竞争惨重。早期自律品牌的粗劣质量，很大影响了自律品牌的声誉，也造成自律品牌被合资品牌牢牢地压制。

燃油车曾多次尝试过向高端化突围，但由于受限于当时的品质、生产水平等问题黯然折戟。而自律品牌新能源车在先期发展当中，某种程度也使用了以低价车型抢占市场的思路，这就造成了自律品牌的新能源车型一直没突破廉价、低质的怪圈，这某种程度也是向着高端化迈向的一道大坎。但有一点难过的是，随着近几年我国的生产水平大大提升，自律品牌也经历了坚强的品控革命，产品质量以肉眼可见的速度飞速茁壮，我们也就看见了更加多不具备有高品质的车型大大经常出现。目前在品控方面，一线自律品牌已丝毫不逊于任何合资品牌。

在此前发布的新能源车质量评比中，广汽新能源、比亚迪、几何汽车、小鹏、威马等自律品牌的展现出都十分出色，有些甚至早已可以媲美飞驰、宝马和奥迪等合资奢华品牌。比品触更高的层面是技术，特别是在是核心技术，这将转入竞争的更加深层次。

目前，绝大多数新能源车企将焦点放到核心技术的打造出之上，这也是自律品牌迈进高端的核心竞争力。广汽新能源旗下的Aion系列车型就配备了自律研发的全球首创深度构建高性能三合一电驱系统，使得其产品在能耗，性能等方面需要在众多新能源产品当中脱颖而出。比亚迪则打造出了e平台来展开突围，取得了丰田等国际品牌的注目。

在电池电控和负极材料等核心技术方面，自律品牌甚至早已多达了大众、标准化等竞争对手，走在了全球前沿。在整体技术层面，自律品牌打造出了自己强有力的竞争优势，早已不具备展开高端品牌突围的基本条件。高端化氛围塑造成的重要性构建品牌突破向下不仅必须依赖产品已完成，更加必须超越传统思路，构成独具竞争力的商业模式，使用户体验获得全面革新。

在自律品牌高端化的路上，必需要否认的是，在奢华氛围塑造成方面，自律品牌显然缺少了一定的底蕴。以WEY和领克为事例，只不过这两家品牌在材质和用料方面充足诚恳，在工艺和作工方面也精益求精，在外形设计方面，找来了全球顶级的设计师，也显然打造出了比哈弗和吉利品牌显著更加高层次的奢华氛围。

但与BBA等传统的奢华品牌比起，还是劣那么一些品牌的厚度，这一点还必须充足长时间的文化底蕴才能超过。但造车新势力却显著具有有所不同的玩法，使用另外一种极具互联网思维的方式来将自己的调性提高一起，蔚来就是很好的一个例子。蔚来就用一个覆盖面积销售和售后仅有流程的用户服务体系，来为车主获取更加全面的服务，用体贴的方式中出消费者在新能源车出售、用于上的痛点，后用高品质的服务来解决问题，同时对于车辆的品质也展开了严控，这也就需要解释，为何蔚来这样一家新势力品牌，却能将产品买到自律品牌车企想都不敢想的50万元级别，仍然有那么多人欢迎的原因。

必需留意的是，尽管仍旧经常出现了不少问题，但从蔚来车主的对系统来看，赞誉意味著占有了绝大多数。而小鹏、威马、天际、哪吒等造车新势力也某种程度使用了这样一个方式来展开自身的品牌塑造成，力求通过更为极致的服务，来填补自身在品牌文化底蕴的上缺陷，构建另外一种急弯转弯。而事实也证明了，其产品也渐渐突破了20万元的自律大关，向着更加高端的30万元区间迈向，这对于传统自律品牌在展开新能源高端化上也具有糅合意义。

高端市场留下自律品牌的，是一条狭小而艰苦的滑行道，对自律品牌来说挑战可玩性容易。想新能源南北高端化，甚至领先于跨国企业毕竟非常简单动力系统移位那么非常简单。

高端化不仅是一款产品的发售，也不是利用商业模式的一时间创意就能已完成的。高端产品要想要取得消费者接纳，产品品质、服务升级等各方面一个都无法较少。

自律品牌在高端化的道路上，道阻且宽。

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